Ok, op de valreep nog. Het was een fraaie week, ik weet niet of iemand er een warm gevoel aan overgehouden heeft of in ieder geval het "vakantiekamper gevoel". Ik kan zeggen dat de heer Hooi en ikzelf ons uiterste best hebben gedaan om er een leerzame en toch ook vermakelijke boel van te maken. Ter afsluiting van de Da Bauer powerrr week een ingezonden brief.
Geachte heer Mick,
Mag ik u voorlopig even complimenteren met de invulling van uw themaweek.
Er is echter een kleine aanmerking die ik heb op uw aanname qua caravan en de relatie daartoe met de heer Bauer.
Recentelijk heeft de heer Bauer zijn wagen op wielen verlaten voor een heuse villa.
Ik wilde u hier graag op attenderen en u verder succes wensen met uw satirische weblog.
Hierbij het bewijsstuk van de verhuizing:
KAATSHEUVEL -Villa Pardoes heeft een nieuwe vriend in het vakantieverblijf mogen verwelkomen. Frans Bauer heeft zich voor de komende jaren exclusief bij het goede doel Villa Pardoes aangesloten. Gedurende de komende jaren zet hij zich actief in om Villa Pardoes nog meer onder de aandacht te brengen. Daarnaast heeft Frans Bauer ook besloten via zijn concerten de Villa financieel te ondersteunen door op basis van iedere verkochte toegangskaart een bijdrage te leveren, te beginnen met zijn unieke AHOYconcerten in oktober 2003. Villa Pardoes is een uniek vakantieverblijf waar kinderen met een levensbedreigende ziekte samen met hun familie, gratis een week kunnen verblijven.
Bevoorrechte positie belangrijke basis
"Als persoon ben ik bijzonder bevoorrecht. Samen met mijn vriendin heb ik twee schatten van kinderen en een goed onderkomen in het Brabantse land. Naast dit moois ben ik ook nog bevoorrecht om een bekende Nederlander te zijn. Avond aan avond ben ik in de gelegenheid, mensen te vermaken. Het doet me deugt dat mensen na afloop van een concert vertellen, dat ze voor eventjes de dagelijkse beslommeringen zijn vergeten. Als bekende Nederlander geniet je natuurlijk met volle teugen van alle mooie momenten die je mag beleven. Je stem wordt gehoord en je hebt de mogelijkheid een boodschap over te brengen aan een groot publiek. Om deze reden word ik veelvuldig gevraagd me in te zetten voor een goed doel."
Keuze Villa Pardoes
"In het verleden heb ik me veelvuldig met veel plezier ingezet voor verschillende doelen. De gedachte dat je een klein verschil maakt in het geluk van een ander geeft me een rijk gevoel. Helaas kon ik door een overvolle agenda en de overdadige hoeveelheid van aanvragen geen gehoor meer geven aan ieders verzoek. Na een weloverwegen beslissing ben ik op zoek gegaan naar een doel, waar ik mij volledig aan zou kunnen wijden. Uiteindelijk viel mijn keuze op Villa Pardoes, een vakantieverblijf waar kinderen met een levensbedreigende ziekte samen met het hele gezin gratis een unieke week vakantie beleven. De uitgangspunten van Villa Pardoes sluiten goed aan bij mijn persoonlijke beleving. Als jonge vader voelde ik me direct thuis. Ik herkende al snel die dingen, die mij in het dagelijkse leven zo bezighouden. Jonge kinderen welke op onvergetelijke wijze worden vermaakt. Kinderen en ouders waarvoor de tijd even stil staat, in een wereld waar je normaal alleen van kunt dromen. Een wereld waarin de dagelijkse beslommeringen voor even worden vergeten en waarin de kinderen gewoon kind kunnen zijn", aldus Frans Bauer.
Grote stap voorwaarts
"De toetreding van Frans Bauer tot de Vriendenclub van Villa Pardoes is weer een enorme stap voorwaarts", aldus Marian Eberson, Directeur Fondswerving. "De betrokkenheid en het enthousiasme waarmee Frans zich in de afgelopen weken bij Villa Pardoes heeft ingewerkt, heeft alle betrokkenen heel erg geraakt. En het is zijn bekendheid, gekoppeld aan zijn enorme persoonlijke inzet, die Villa Pardoes als heel jong goed doel in de Nederlandse samenleving een grote stap voorwaarts helpt. Met de andere vrienden in de Vriendenclub, ondersteund door de vaste medewerkers, kan Frans zich inzetten voor de werving van particuliere donateurs, bedrijven en andere partijen, die met elkaar de financieel gezonde toekomst voor Villa Pardoes zeker stellen".
Mick caviteerde dit om 12:00 a.m.
Friday, July 25, 2003
Jan Klaassen en Berend Botje - Deel IV Kanttekeningen.
Berend Botje heeft zijn concept verkocht aan een bedrijf dat later zeer groot werd in de caravan branche, de firma Kip. Deze firma zou later komen met de nu inmiddels beroemde "Ei caravan". Hier ligt ook het antwoord op de vraag: "Wat was er eerder, de kip of het ei?". De kip, dus.
Buiten dat Jan Klaassen geen held was en geen geld had, had hij ook een enorme teringhekel aan poppenkast. Voor hem hoefde dat allemaal niet zo.
De naam Berend Botje is afgeleid van de oude Vikingnaam Bårend Bøtje.
Berend Botje was ook de eerste autochtone muzikaal aangelegde woonwagenbewoner. Een verre nazaat van Berend Botje is in zijn voetstappen getreden en hem kennen we vandaag allemaal als Fransie Bauert, de man van de inmiddels welbekende Bauer Powerrrr.
Aan de overkant van de Atlantische oceaan, in Amerika, is er ook een subcultuur ontstaan rond een "zingende" woonwagenbewoner, ene Slim Shady, ook wel bekend als Eminem, afkomstig van de 8 mile in Detroit. Maar familie banden zijn onduidelijk op het moment van schrijven.
Jan Klaassen was van huis uit trekwerker, hetgeen hem later, na zijn vlucht van Katrijn, in Limburg weer goed van pas kwam.
In Zuidlaren is er ter ere van Berend Botje een woonwagenkamp naar hem vernoemd, meer daarover is hier te vinden.
Er zijn lieden die beweren dat de geschiedenis van Berend Botje zich baseert op andere feiten en menen dit ook te kunnen onderbouwen. U kunt dit lezen op "Dood in Nederland". Wij weten beter.
Tot slot, als Berend Botje ooit nog had besloten om toch nog van America naar Zuidlaren te gaan dan had hij deze route kunnen nemen. Wie weet hoe de geschiedenis er dan had uitgezien...
De routebeschrijving werd mogelijk gemaakt door Michelin.
Mick caviteerde dit om 04:29 p.m.
Friday, July 25, 2003
FFV bij Reet en deze week maken we pimpcars.
Volledig in de stijl van Da Bauwer powerrr week, voor de caravan bewuste pimp:
Mick caviteerde dit om 02:35 p.m.
Friday, July 25, 2003
Meer interviews en live optredens van al je favoriete woonwagen artiesten dan je ooit had durven dromen. En allemaal in de zonnige setting van Curacao tijdens de muziekfeesten van de grootste familie van Nederland. Hè, genieten...
Mick caviteerde dit om 12:25 p.m.
Thursday, July 24, 2003
Jan Klaassen en Berend Botje - Deel III
Berend Botje is natuurlijk nooit in Zuidlaren terecht gekomen. Ergens op de route verdwaalde hij. Zoals het liedje zegt: "De weg was recht, de weg was krom, nooit kwam Berend Botje meer om". Tot aan Tilburg was het recht toe recht aan. Maar eenmaal in Tilburg aangekomen raakte hij de weg kwijt. Hij is, in plaats van naar het noorden te gaan, links af geslagen, daarna rechtdoor gegaan en zo uiteindelijk in America terecht gekomen, vlakbij Horst in Limburg. En zoals aan het begin van dit verhaal al duidelijk was waren het roerige tijden en toen Berend Botje in Limburg aankwam was het leger van prins Willem III verwikkeld in een veldslag op de Mookerhei. En in die tijd is Berend Botje in contact gekomen met Jan Klaassen. Vanaf de eerste barbeque en bingo avond konden zij het goed met elkaar vinden en later is Jan Klaasen Berend Botje in Limburg komen opzoeken en zijn ze goede woonwagen buren geworden. Katrijn heeft Jan Klaassen daar nooit kunnen achterhalen.
Mick caviteerde dit om 12:01 p.m.
Wednesday, July 23, 2003
De Caravan toen en nu
Als opmaat voor het Grote Interview met da Bauer, willen we proberen u een historisch overzicht te geven over de geschiedenis van het kamperen c.q. het bewonen van een woonwagen.
Aangezien da Bauer onlosmakelijk verbonden is met het fenomeen woonwagen/caravan willen we u uiteraard niet de juiste intellectuele bagage onthouden die da Bauercultuur voor ons stervelingen begrijpelijker zal maken.
In dit deel van de door Teleac gesponserde reeks, willen we dieper ingaan op de geschiedenis van de caravan zelf.
Zoals u in de eerste 2 delen van de documentaire over J. Klaassen en B. Botje hebt ervaren, kunnen we na zeer grondig en tijdrovend onderzoek de voorzichtige conclusie trekken dat de heer B. Botje qua kampeerder onze voorvader was en dus ook 1 van de eerste grondleggers en uitdragers van da Bauercultuur.
Zoals de hunnebedden voor onze voorvaderen een woning waren en we nu met z'n allen gezellig op een kluitje in een Vinex-woning wonen, zo ook heeft de caravan een evolutie doorlopen die wij u toch niet willen onthouden.
Hierbij dus een historisch overzicht. Link from our sponsor: Teleac.
Geschiedenis van de caravan
Over de rijke geschiedenis van de caravan is met gemak een boek te vullen. De caravan ontwikkelde zich van een loodzwaar rijtuig, getrokken door paarden, tot een vernuftig voertuig, waarmee achter de auto veilig grote afstanden kunnen worden afgelegd. Veel caravanmerken kwamen en verdwenen weer. Minstens zo belangrijk is echter de ontwikkeling van 'speeltje voor rijkelui' tot een serieus middel om te recreëren voor honderdduizenden gewone mensen.
Over de herkomst van het woord 'caravan' bestaan heel wat theorieën. Zo staat in 'The history of the caravan' van Bill Whiteman, een soort standaardwerk over de Engelse caravanindustrie, dat het woord 'caravan' is afgeleid van het Perzische woord 'karwan', wat staat voor een gezelschap kooplieden of pelgrims die in het oosten van N-Afrika uit veiligheidsoverwegingen samen reisden. Het woord 'caravan' komt ook voor in de 17e eeuw. Er werd een wagen met linnen huif mee aangeduid, gebruikt voor het vervoer van goederen en personen.
Napoleon liet een speciale caravan bouwen, uiteraard getrokken door paarden, die hij o.a. gebruikte tijdens de catastrofale veldtocht naar Rusland. Aan het comfort van z'n caravan kan het moeilijk gelegen hebben, want die was voorzien van alle denkbare luxe. Napoleon kon erin slapen, eten en baden, maar er werden ook alle stafbijeenkomsten in gehouden. Het verhaal gaat dat de caravan een spoor achterliet van alles wat Napoleon uit het raam naar buiten smeet: etensafval, zorgvuldig versnipperde rapporten en zelfs boeken die hij had gelezen en niet de moeite vond om te bewaren.
In 1884 was er een schrijver van kinderboeken, dr. Gordon Stable, die een caravan liet bouwen om mee rond te trekken, de 'Wanderer'. Het is de enige overgebleven wagen uit die tijd. Gordon Stable was de eerste die z'n wagen recreatief gebruikte, hoewel hij er ook de meeste van z'n 150 kinderboeken in heeft geschreven. Hij wordt algemeen béschouwd als de pionier van het caravannen; schreef er als eerste een boek over en werd naderhand de eerste voorzitter van de invloedrijke Engelse Caravan Club. Op die manier heeft hij ongelooflijk veel bijgedragen tot het populair maken van de caravan. Toch is het niet juist de Wanderer, met z'n twee assen en getrokken door paarden, als de eerste caravan te beschouwen. Hij is hooguit te beschouwen als een voorloper van de huidige caravan en nog te zien in het transportmuseum in Bristol.
Engeland als bakermat
De professionele bouw van caravans op één as, bedoeld om te worden getrokken door een automobiel, begon in Engeland. Eén van de pioniers was Eccles, een merk dat nu nog bestaat als onderdeel van het Cl-concern. In 1919 werd bij 'Eccles Caravans Ltd' in Birmingham de eerste serie van 50 stuks gebouwd, die kan worden beschouwd als een doorbraak naar de moderne caravanbouw. In 1926 werd de firmanaam veranderd in 'Eccles Motor Caravans Ltd' om te accentueren dat het hier ging om caravans die niet langer door paarden, maar door auto's dienden te worden getrokken.
Een exemplaar uit 1926 is te bewonderen in het National Motor Museum van Lord Montague in Beaulieu (Engeland)
In 1927 werd een echte fabriek geopend, de eerste in Europa. Eccles-caravans werden vanaf 1929 in Nederland geïmporteerd door het 'Amsterdamsch Technisch Handelskantoor' in Amsterdam. Een andere Engelse pionier was de legendarische Fleming Williams, piloot in de Eerste Wereldoorlog en grondlegger van de firma Car Cruiser. Hij bouwde in 1920, geïnspireerd door de vliegtuigindustrie, de eerste gestroomlijnde caravan, wat hem de bijnaam Streamline Bill opleverde.
Baron P.H. van Pallandt van Eerde liet in 1932 een Car Cruiser uit Engeland overkomen. Een goed gestroomlijnde, vijf meter lange wagen met een fraai interieur. Deze wagen is, met een groot deel van de inventaris, bewaard gebleven. Hoewel voor Wereldoorlog II in Engeland wel pogingen zijn gedaan om lichte kleine caravans te bouwen, lag het accent toch op grote zware wagens, die uiteraard alleen door grote auto's waren te trekken. Daarmee bleef de caravan nog buiten het bereik van de man met de kleine beurs.
Nederland
Vrijwel zeker werd de eerste caravan in Nederland gebouwd door de heer D. van Haren Noman, werktuigbouwkundig ingenieur en directeur/ eigenaar van het al genoemde Amsterdamsch Technisch Handelskantoor in Amsterdam. Deze bouwde in 1927 de Hano-kampeerwagen.
De man die in Nederland zonder twijfel een belangrijk stempel op de ontwikkeling van de caravan heeft gedrukt is ir. F. Hausbrand, architect te Blaricum. Geïnspireerd door Engelse caravans bouwde hij in 1929 z'n eerste 'Hauscar' voor eigen gebruik. In de periode na de oorlog ontwikkelde Hausbrand caravans die hij bij verschillende carrosseriebedrijven liet bouwen. Met één van de Hauscars, een model 365, trok freelance caravanjournalist G. M. van der Mark gedurende een groot aantal jaren meer dan 200.000 kilometer door Europa. De wagen is nog steeds in behoorlijke staat. Hausbrand had veel originele ideeën, publiceerde talloze artikelen over de kampeerwagensport, richtte in 1937 de Nederlandse kampeerwagenclub op en in 1957 de Nederlandse Caravan Club. Daarvan was hij tot z'n dood in 1986 erevoorzitter.
Duitsland
In 1935 bouwde ene Hans Scitz in Ilshofen z'n eerste caravan. Daarmee nam hij, samen met z'n vrouw Lina Schweikert, deel aan de internationale FICC-rally in Wiesbaden (3000 deelnemers uit 16 Europese landen. In 1938 kwam de bouw van Schweikert-caravans goed op gang met de modellen 'Immer Daheim' en 'Kleiner Strolch'.
Een andere pionier was Arist Dethleffs in Isny, die al in 1931 voor eigen gebruik een kleine caravan bouwde. Daarmee reisde hij als vertegenwoordiger in skistokken door het land.
Eind jaren dertig begon Dethleffs met het op bestelling bouwen van caravans zoals de beroemde 'Tourist' met hefdak.
Terwijl de meeste Duitse caravans voor Wereldoorlog 11 bescheiden van formaat waren kwam Westfalia uit Wiedenbrück in 1938 met een grote, zware wagen op de markt, de 'Landstreicher', duidelijk afgeleid van een Amerikaanse wagen. De grootste caravanfabriek in Duitsland voor de oorlog was Sport Berger in Rothschwaige, een specialist in het bouwen van lichtgewicht caravans.
Na Wereldoorlog II
Na de oorlog slaagt Engeland er niet in z'n leidende rol in de caravanindustrie te blijven spelen. Ondanks bijzonder kleurrijke figuren als Sam Alper, de grondlegger van het Cl (Caravans International-concern, met later de grootste caravanfabriek die ooit is gebouwd (20.000 eenheden). Alper had bijzonder vooruitstrevende ideeën, zowel wat betreft de producten als productiemethoden en publiciteit. Hij bouwde in Newmarket de beroemde 'Fourteen' en de eerste 'Sprite', een scherp geprijsde, kleine caravan. In Duitsland staat na de oorlog bijna geen fabriek meer overeind en er is nauwelijks aan grondstoffen te komen.
Daarom duurt het tot in de jaren vijftig voor merken als Tabbert en Eriba de basis voor hun concerns kunnen leggen. Andere belangrijke merken zijn de al genoemde Dethleffs en verder Wilk, Eifelland en Knospe.
In Nederland zijn in de periode tot 1960 o.a. Kip, Otten, Blanken, Paf en Gevaert actief, maar de productieaantallen blijven heel bescheiden. Andere merken die niet onvermeld mogen blijven zijn uit België De Reu, Wawa en Constructam, die ook heel karakteristieke caravans bouwden.
In 1960 bestaat ons hele caravanpark uit 10.335 eenheden. Er worden in dat jaar 1400 wagens gebouwd en 1200 ingevoerd. In 1965 is de productie verdubbeld en stijgt de import tot 11.000 stuks. In de jaren zeventig nemen de cijfers nog flink toe tot 35.000 verkochte caravans per jaar.
Caravan is toercaravan
Er blijkt nogal wat verwarring te bestaan over het begrip 'caravan'. Soms bedoelt men er een vouwwagen mee, die zou je kunnen beschouwen als een 'tent in een bakkie'. Wanneer zo'n vouwwagen is opgezet ziet hij er vaak uit als een uit de kluiten gewassen bungalowtent.
Verder is er de hefdakcaravan. Uitgeklapt en ingericht doet de hefdakcaravan aan een toercaravan denken, maar ingeklapt is het eerder een grote vouwwagen. Dat geeft ook meteen aan wat het grootste voordeel is t.o.v. de toercaravan: z'n geringere luchtweerstand, waardoor hij eerder is te trekken door een minder potige auto. Ook het brandstofverbruik zal lager zijn dan met een 'gewone' caravan en dikwijls is het mogelijk van hogere versnellingen gebruik te maken. De hefdakcaravan met vaste wanden wordt niet meer gemaakt. 'Still going strong' is de Paradiso, een '3 seconden'-hefdakcaravan met 'tent'-wanden, van Nederlands fabricaat.
Dit was weer eens een zeer leerzaam stukje proza.
Ik hoop dat u genoten heeft en hopelijk zien we u terug in onze vervolgdelen.
Zak Hooi caviteerde dit om 10:37 p.m.
Wednesday, July 23, 2003
Jan Klaassen en Berend Botje - Deel II
Met Berend Botje was het een ander verhaal. Heb je je ooit afgevraagd waar Berend Botje vandaan kwam? Niet uit Zuidlaren want daar ging hij naar toe en ook niet uit America want daar kwam hij terecht. Berend Botje kwam uit Varent. Berend Botje ging uit Varen... Varent is een plaatsje in Belgie en de "t" is stom dus je spreekt het uit als "Varen", zodoende. Die Berend Botje stamde af van de Vikingen die generaties daarvoor tijdens hun plundertochten door Europa in Belgie (wat toen nog geen Belgie was uiteraard) zijn gebleven. En hij ging met zijn bootje, over de weg, van Varen(t), naar Zuidlaren. Mischien wilde hij nog wel verder daarna, als je de lijn doortrekt kom je immers in Scandinavie terecht maar dat terzijde. Meer aanlijding dat hij een Viking verleden had komt voort uit het feit dat die Vinkingen vaker hun boten over het land sleurden. Zo zijn ze zo vaak, met hun Drakkar op de schouders, van Kiel naar Hamburg gelopen dat uiteindelijk het Kielerkanaal ontstaan is. Toen konden ze in hun eigen uitgelopen geul varen. Berend Botje deed dat dus ook. Hij gooide zijn bootje op een kar en sleurde het achter zich aan richting Zuidlaren. Zoiets doe je natuurlijk niet in een dag en als de zon onder ging sliep hij in de kajuit van zijn bootje. In die tijd vond men dat natuurlijk nogal curieus en al snel werd de term "sleurhut" geboren. En zo werd Berend Botje, die woonde in zijn sleurhut, onbedoeld een van de eerste woonwagenbewoners.
Mick caviteerde dit om 11:48 a.m.
Tuesday, July 22, 2003
Jan Klaassen en Berend Botje - Deel I
Maar die Jan Klaassen, dat was een van de eerste woonwagenbewoners. Die eindigde in Klein Canada naast het
woonwagenkamp in America waar Berend Botje terecht was gekomen.
Jan Klaassen trouwde in 1688 op 22 jarige leeftijd met Catarina Pieters. Dit was in het zelfde jaar dat Willem III, prins van Oranje, stadhouder en koning van Engeland, in Nederland aan de macht kwam. Jan diende als trompetter in zijn leger tijdens de negenjarige oorlog van 1688 tot 1697. Zoals de overlevering het wil zou Jan Klaassen nooit teruggekeerd zijn na een veldslag op de Mookerhei. En ook in het wel bekende lied, zo liederlijk vertolkt door Rob de N., wordt in het midden gelaten of hij daar gesneuveld is of niet. In werkelijkheid is hij terug gekeerd naar zijn Katrien en woonden zij geruime tijd in Amsterdam. Maar zoals in de Amsterdamse gemeente archieven terug te lezen valt was niet alles koek en ei in hun huwelijk. Het was zelfs zo erg dat de kerkelijke raad moest ingrijpen. Jan, die na de oorlog veranderd teruggekomen was ging vreemd bij iedere gelegenheid die zich aandiende en Katrijn zoop zich een slag in de rondte wat uiteindelijk leide tot een onhoudbare situatie. Scheiden was in die tijd natuurlijk "not done" en in 1706 zijn ze uit elkaar gegaan onder toezicht van de kerk. En hier is waar Jan Klaassen "aan zijn palen trok" en men hem nooit meer terug gevonden heeft. Maar alle kinderen weten het, hij is niet dood, hij leeft! Want, tijdens die laatste veldtocht op de Mookerhei ontmoette hij die Belg, die op weg was naar Zuidlaren maar eindigde in America, Berend Botje. Jan is, nadat hij Amsterdam (lees Katrijn) ontvluchtte, zijn goede vriend Berend Botje op gaan zoeken in America en naast hem in klein Canada terecht gekomen.
Mick caviteerde dit om 06:56 p.m.
Monday, July 21, 2003
"We gaan ff een harde schijf met mp3-tjes volzetten met onderstaande soort muziek. Kunnen ze lekker downloaden vanf jouw site...."
Zie onderstaande nummerties (kan het nog erger??):
De Testerado - Rotana Lied, Frankie Yankovic - Chicken Dance Polka, Jannus - Ga Maar Door, Gerard Schoonebeek - Little John, Onbekend - One day at a time [lp versie], Calimero's - Corsika, Nita & De Arancia's - Laten we altijd bij elkaar blijven, Rosita - Etherflits lied, Stemmingmakers - Leven is mooi, Alle Groepen - Groesbeek dorp vol muziek, Jan en Zwaan - Ga je mee naar dorpscafé, Tjeerd - Joanna [dance versie], Gerrit Uitenberg - Roekeloze Leo.
Voor downloaden gaat u naar: Rotana FM.
En stop ff wat kaas in je oren tegen het geluid.
Zak Hooi caviteerde dit om 02:30 p.m.
Monday, July 21, 2003
Maarre, caravan kopen?
Zo goed als nieuw, heb niks geleeje, 's van een ouwe Ier geweest, heb d'r bijna nooit in gereeje.
Dès un schôn woagen!
Mick caviteerde dit om 01:12 p.m.
Monday, July 21, 2003
Het zit er op, het is einde Downdate 14-daagse en er kan dus weer ge-updated worden, en hoe... Houd je bingostift in de aanslag, zet je volume op tien, steek de barbeque vast aan en zet het pils in de koelkast. Deze week is het Bauer powerrr week. In samenwerking met überbingomeister Zacherias Hooi zijn er deze week fijne interviews, smeuige woonwagenstories, hartverwarmende muziek en meer van dat soort dat het leven mooi maakt. Had je het vakantiekamper gevoel nog niet, dan heb je dat aan het einde van de week zeker. En om de zaak op gang te brengen, hier alvast een deuntje. Dus pak je spullen, ga naar die camping en zing: "Als sterren aan de hemel staan...".
Want Frizzel Bauwauwizzel is the shiznizzel!!
